PROGRESO. – Ya todo está listo para que el miércoles 26 de noviembre a partir de las 8 de la mañana abra oficialmente el viaducto elevado, una vía de cuota que será operada por la empresa Easytrip, que se encargará de cobrar por adelantado la entrada y salida de los camiones de carga y vehículos particulares.

Los tráileres pagaran de $862 a $1,340 por transitar de ida y vuelta en ese polémico, millonario viaducto elevado, la cuota ´para los autobuses es de $62.También pagarán automóviles y motocicletas.

El viaducto elevado que une la terminal remota con la carretera Mérida-Progreso mide2.2 kilómetros, el recorrido de ida y vuelta es de 42.2 kilómetros. Los transportistas, agencias navieras y aduanales, ya fueron notificadas por Easytrip, representada por Abel Guerrero, de las tarifas que se aplicarán todo lo que resta del año de 2025.

Las tarifas son: automóvil, $15; autobús, $31; camión unitario, $243; camión articulado1, $431; camión articulado2, $670. El camión articulado 1, es un tractor con un remolque; y el camión articulado 2, es el tractor y dos remolques, aplica a las góndolas y carrotanques que llevan dos remolques. El camión unitario no lleva remolque. Esas tarifas son solo de ida, la misma cantidad se pagará en el retorno, más IVA. Las motocicletas pagarán $7.50 más IVA.

En total, las cuotas incluyendo ida y vuelta quedan de la siguiente manera; automóviles, $30; autobuses, $62; camión unitario, $486; camión articulado de un remolque, $862; camión articulado de doble remolque, $1,340. Motocicletas, $15. Más IVA.

Operaciones Autovía Libramiento Progreso S.A. de C.V., concesionaria por 40 años del viaducto elevado, contrató a Easytrip, para que se encargue del cobro del peaje en ese libramiento. Esa empresa lo representa Abel Guerrero, gerente comercial. Easytrip,es una empresa especializada en la operación y cobro de peaje en casetas.

Cada camión contará con una placa, un tac, con código de barras que se tiene que activar para poder contratar el servicio de acceso al viaducto elevado, que puede ser el depósito de una determinada cantidad que se irá descontando de acuerdo a los viajes que se realicen en ese libramiento.

En las juntas no se menciona el tema de las vías alternas, explican los usuarios que han asistido a esas reuniones. Para nada se indica si las calles 46, 25 y 86 dejarán de usarse como entrada y salida de la terminal remota y de la ciudad. Esta la propuesta de que la 86 continúe habilitada como vía alterna de salida y que la 46 retome su circulación original de doble sentido, una de las demandas de los vecinos que bloquearon dos días el paso de los tráileres.