PROGRESO. - De acuerdo con información recabada en medios marítimos y portuarios, los trabajos de modernización y ampliación del puerto de altura, hasta la fecha solo ha consistido en dragado de la parte norte del canal de navegación, y todo el material que se extrae del lecho marino se esparce en el mar, no se utiliza para la construcción de las dos plataformas de a 40 herctáreas cada una.

El material que extrae la draga Fernando Magallanes se deposita en alta mar a unas cinco millas de la costa, poco más de 10 kilómetros de la playa. Todavía no inicia el relleno del espacio destinado para la construcción de las dos plataformas de 40 hectáreas cada una que forman parte del plan de ampliación y modernización del puerto de altura, área que se ubica al sur de la terminal de cruceros.

La información indica que los trabajos consisten en tres fases o etapas, la primera es el dragado y ampliación del canal de navegación, la segunda es el dragado de la dársena de ciaboga para aumentar la profundidad y calado para las maniobras de los buques.

La tercera etapa es el relleno de la primera plataforma de 40 hectáreas, se utilizaría el material que se extraerá del dragado de la dársena de ciaboga, obra que podría realizarse en este mismo año, pero se ignoran las fechas debido a que se desconoce el calendario de los trabajos, al menos en los medios marítimos y portuarios no se conoce a fondo. Ese programa de obra lo tienen las autoridades portuarias, marinas y la empresa Jan de Nul.

Los trabajos que se están realizando son correspondientes al canal de navegación, que comenzaron en el lado norte, en el acceso (al canal) situado cerca de la boya de recalada ubicado a unas cuatro millas (8 kilómetros) de la terminal remota. El dragado va de norte a sur, con la ampliación de 30 metros en el ancho del canal que de 150 metros tendría 180 metros.

También se debe estar dragando para que se tenga 14 metros de profundidad y 12 metros de calado, en lugar de 9:30 metros de calado que se tiene en la actualidad y de entre 10:50 y 11 metros de profundidad actual. Ya se habría avanzado más de la mitad de la longitud del canal.

Junto con los trabajos que se realizan en el canal de navegación, indican las fuentes consultadas, debe realizarse un estudio de batimetría para determinar profundidad, calado y ancho de esa infraestructura marítima (canal de navegación). Los estudios deben estar a cargo de una empresa especializada, así como de la autoridad portuaria.